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第一千二百二十三章 保守改进

坦克启示录 V绝影V 3131 2024-05-17 23:12

  而其能够将特洛德他们压制的不敢抬头的原因,还是因为彗星所使用的这门77毫米HV75主炮。其在穿甲能力上面有着相当优秀的表现,这一点,是安德烈他们所使用的85毫米ZiS-S-53主炮完全不及的。

  对比起英军原版的17磅炮,在使用APCBC(被帽穿甲弹)的情况选,其在500米上能够击穿30度倾斜的109毫米均制钢装甲,虽然比原版的150毫米要低不少,但是仍旧是一门相当不错的主炮。

  而其能有如此之高穿透力的原因,还是因为其炮弹的初速度是相当之高的。对比起当时同种类型的战车,可以算是一个上乘的产品了。

  不过呢,要是他们使用的是APDS(脱壳穿甲弹)的话,那么其的穿甲能力,还是会上一个档次,达到一个相当恐怖的结果。这一点,不要说安德烈他们的136工程了,就是特洛德他们的豹式,也是望尘莫及的。

  只是,不管是在配备数量,还是在实用性上面,APDS的能力却还是不太能让人靠得住。这不是说他的穿甲能力不够,而是其在射击精度上面是不太能令人满意的,尤其是在风速较大的情况下,脱壳穿甲弹,更是会受到极大的影响。

  曾经有英军装甲兵坦言过,在一般能保证精度的前提之下,一般的炮弹,也就是被帽穿甲弹还是能保证击穿大多数目标的。此时使用脱壳穿甲弹,无疑将是一种浪费。

  而在被帽穿甲弹无法击穿目标的情况下,脱壳穿甲弹在这种距离上,精度也就没有办法保证了。也就是说,脱壳穿甲弹在很多地方都没有用武之地,这也让英军本身,开始思考这种炮弹到底该放在什么地方比较合适。

  说完了彗星这门主炮的威力,那就说其和克伦威尔相比,改动最大的炮塔——首先从外观上面看去,其的炮塔就要比克伦威尔的要大。

  而在装甲防护上面,其也是相较于克伦威尔来说,更加坚固了一些。其正面和炮盾为101毫米的铸钢,而侧面和后面分别为63和57毫米的轧钢,至于顶部则是25毫米的轧钢。

  很显然的,虽然说特洛德他们的豹式在炮塔装甲上面是个缺点,但是比起豹式的装甲来说,彗星的炮塔装甲则更加的脆弱一些。因为,其在装甲不占优势的情况下,还是依旧采用了英军传统的垂直装甲设计。

  而说到垂直装甲,那么继承了克伦威尔车体的彗星,就依旧还是存在着一个致命伤——防弹外形较差。

  在开战之初,很多国家其实都使用的是垂直装甲设计,这里包括英国、美国、部分苏联战车,甚至是现在在坦克制造层面上面,颇有高度的德国。

  如果要真说起来的话,法国人或许还真的是当时少有的,有‘浪漫主义’的设计的国家了,其的倾斜装甲设计,虽然还远没有后来的苏联成熟,但是却已经算是半个先驱了。

  只可惜,其在坦克战上面的失败,让这个‘先驱’还未发扬开来,就已经胎死腹中了。而后,在和苏军的较量之中,认识了倾斜装甲的防弹外形是有多么好之后,德军也开始逐步放弃他们垂直装甲的设计,而大胆学习苏军的方案,改为倾斜装甲。

  在这里,法国人的剑走偏锋就暂且不谈了,美国和德国虽然在坦克的制造工艺上面,非常瞧不起苏联。但是却不得不佩服苏联人是如何设计出,防弹外形如此之好的坦克的。

  当然了,他们在怀疑这一点的同时,也在怀疑那好几个斯拉夫民族壮汉,是如何能挤进这样一辆内部空间十分狭窄的战车,并且还能发挥出作战效率的……

  在这里,美军开始学习了苏军的低矮外形,让很多战车变得更加低矮一些,在这里面,切尔西所使用的T23就是一个尝试,至少从目前的情况上面来看,其在战场上面的表现,确实还是要比谢尔曼强不少。

  而德军,由于设计上面的弊端,没有办法降低车高,所以只能在装甲上面做文章。而豹式也就是这么出来的,对比起虎式这种重型坦克来说,豹式中型坦克,在正面防护上面,反而是有着更加出色的表现。

  但是呢,就在其他国家开始学习的时候,英国人的固执劲头却上来了,他们还是对于垂直装甲的设计不死心,虽然不得不夸一下他们改装出来的17磅坦克炮的性能,但是在坦克防弹外形的设计上面,他们无疑是做的最差的一家。

  (PS:这里指的是防弹外形,并非防弹性能,请区分对待。)

  不过就算是如此吧,彗星的防弹性能,还是较克伦威尔有一定的提高——其的车体正面装甲厚度,从克伦威尔的64毫米变为了76毫米,车体顶部则由20毫米变为了25毫米。虽然依旧有些可怜,但是毕竟还是提高了。

  在动力上面,由于彗星和克伦威尔同样采用了600马力的发动机,加之彗星的改装使车重有所增加,所以这方面不增反降——其的单位功率从克伦威尔的22马力/吨降为现在的18马力/吨,而在极速方面,其也由克伦威尔的61千米/小时降为现在的51千米/小时。

  这也就使得克伦威尔引以为豪的速度优势,打了一个折扣,只是其在现阶段来说,还是相对十分不错的。

  而在机动性上面还有一点要提,那就是彗星和克伦威尔虽然同样使用了‘克里斯蒂’式悬挂装置,但是由于彗星在车重上面更加的突出。所以,在原来五个大负重轮的基础上面,增加了四个托带轮。而就是这四个托带轮,使得彗星在高速行驶的时候,震动反而是要比轻量型的克伦威尔要小很多,乘坐的舒适性自然也就上去了。

  只是,仅仅是这种程度的平稳增幅,对于在能跑到50KM/H的高速的彗星来说,其在如此之高的速度之下射击时,对其的帮助并不算太过于明显……

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